氫能是未來(lái)能源技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向，國(guó)家“十四五”規(guī)劃綱要中把氫能與儲(chǔ)能列為前瞻謀劃的六大未來(lái)產(chǎn)業(yè)之一。正在召開(kāi)的全國(guó)兩會(huì)上，全國(guó)人大代表、新鄉(xiāng)市市長(zhǎng)魏建平提出了關(guān)于支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干建議。

　　“據(jù)預(yù)測(cè)，到2025年，全球氫能產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值將達(dá)到2000億元美金，其中我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到1萬(wàn)億元。”魏建平介紹說(shuō)，地處中部的河南省是化工大省，氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好，焦炭、燒堿、合成氨、甲醇等產(chǎn)業(yè)年副產(chǎn)氫氣約55萬(wàn)噸，可為氫能產(chǎn)業(yè)初期發(fā)展提供充足低價(jià)的氫源保障。

　　魏建平說(shuō)，河南氫能產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)明顯，如宇通客車(chē)就是國(guó)內(nèi)最早開(kāi)始研發(fā)生產(chǎn)燃料電池汽車(chē)的整車(chē)企業(yè)之一，其燃料電池客車(chē)為北京冬奧會(huì)提供了優(yōu)質(zhì)的服務(wù)保障，成為中國(guó)氫能最閃亮的名片，彰顯了“中國(guó)制造”的實(shí)力。同時(shí)，氫璞創(chuàng)能、驥翀氫能、捷氫科技、氫楓能源等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)相繼落地，燃料電池電堆、空氣供應(yīng)系統(tǒng)、70兆帕儲(chǔ)氫瓶、固態(tài)儲(chǔ)氫設(shè)備、氫氣管束拖車(chē)、加氫站建設(shè)運(yùn)維等領(lǐng)域發(fā)展初具規(guī)模，鄭汴洛濮新氫走廊產(chǎn)業(yè)帶已經(jīng)形成。此外，鄭州、洛陽(yáng)、新鄉(xiāng)、安陽(yáng)、開(kāi)封、焦作等地市聯(lián)合申報(bào)并獲批國(guó)家第二批燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用城市群，示范應(yīng)用有序推進(jìn)。

　　魏建平表示，新鄉(xiāng)市是河南省內(nèi)最早發(fā)展氫能的城市之一，目前已初步形成了“制氫-儲(chǔ)氫-加氫-燃料電池-關(guān)鍵裝備及零部件-燃料電池汽車(chē)”全產(chǎn)業(yè)鏈。“然而，在推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，遇到的一些現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，在一定程度上影響了產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”他進(jìn)一步介紹說(shuō)，如，催化劑、質(zhì)子交換膜、氣體擴(kuò)散層等關(guān)鍵材料、核心技術(shù)掌握在一些外企手中，雖然國(guó)內(nèi)企業(yè)已經(jīng)對(duì)標(biāo)開(kāi)發(fā)了相關(guān)產(chǎn)品并批量使用，但是在產(chǎn)品性能、穩(wěn)定性等方面仍存在較大差距。

　　同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)瓶頸制約了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。魏建平說(shuō)，目前國(guó)家對(duì)儲(chǔ)氫環(huán)節(jié)沒(méi)有明確標(biāo)準(zhǔn)體系、對(duì)加氫站的審批管理不明確;新一代高壓儲(chǔ)氫瓶技術(shù)雖已成熟且在國(guó)外推廣應(yīng)用，但由于國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)缺失，還未在國(guó)內(nèi)應(yīng)用。此外，缺少整車(chē)企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)，以及車(chē)輛示范應(yīng)用目標(biāo)制定不夠合理，如財(cái)政部、工信部等五部委批復(fù)的鄭州燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用城市群的車(chē)輛推廣方案，在實(shí)際執(zhí)行中存在與各地市產(chǎn)業(yè)及應(yīng)用場(chǎng)景結(jié)合度不高、具體車(chē)型分配不夠合理的問(wèn)題，例如在公交領(lǐng)域，通過(guò)實(shí)踐認(rèn)為最適合純電動(dòng)模式，加之前期公共領(lǐng)域電動(dòng)化改造，城市公交已基本實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，燃料電池公交車(chē)在購(gòu)置成本、使用成本等方面都不具備優(yōu)勢(shì)，推廣難度較大。雖然城市群完成了年度車(chē)輛推廣的數(shù)量要求，但是與計(jì)劃車(chē)型出現(xiàn)了較大偏差。

　　針對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，魏建平對(duì)此提出了四方面建議：一是加大科研攻關(guān)支持力度。針對(duì)核心技術(shù)“卡脖子”問(wèn)題，發(fā)揮新型舉國(guó)體制優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)基礎(chǔ)研究，完善共性基礎(chǔ)技術(shù)供給體系，依托高校院所和行業(yè)龍頭企業(yè)，構(gòu)建高效協(xié)作創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，充分調(diào)動(dòng)相關(guān)科研資源和力量，采取“揭榜掛帥”“聯(lián)合體攻關(guān)”“組建產(chǎn)業(yè)研究院”“建設(shè)國(guó)家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”“設(shè)立重大科技專(zhuān)項(xiàng)”等形式，集中力量定點(diǎn)突破，對(duì)做出突出貢獻(xiàn)的聯(lián)合體、單位、個(gè)人予以重獎(jiǎng)。

　　二是支持組建氫能標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)。協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)化行政主管部門(mén)、相關(guān)科研院所和企業(yè)加大與河南的對(duì)接合作，支持河南建設(shè)國(guó)家氫能源標(biāo)準(zhǔn)化專(zhuān)業(yè)技術(shù)委員會(huì)，研究制定支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展和車(chē)輛示范應(yīng)用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)價(jià)體系和方法。

　　三是支持河南建設(shè)新能源及燃料電池整車(chē)項(xiàng)目。支持以宇通集團(tuán)為代表的河南整車(chē)企業(yè)面向全國(guó)拓展市場(chǎng)，打造國(guó)際領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)龍頭。同時(shí)，積極指導(dǎo)、支持河南整合現(xiàn)有整車(chē)產(chǎn)能、盤(pán)活存量資源，對(duì)引進(jìn)的比亞迪、廈門(mén)金龍等整車(chē)項(xiàng)目給予窗口期指導(dǎo)。

　　四是調(diào)整年度推廣車(chē)型和數(shù)量。按照“宜電則電、宜氫則氫、氫電互補(bǔ)”的整體原則，允許鄭州城市群各城市，在示范應(yīng)用期間車(chē)輛推廣總數(shù)不降的情況下，根據(jù)實(shí)際應(yīng)用市場(chǎng)需求，增加氫能冷藏車(chē)等便于推廣的車(chē)型，調(diào)整年度推廣車(chē)型和數(shù)量。同時(shí)，在制定政策、核算獎(jiǎng)補(bǔ)資金時(shí)，將冷藏車(chē)等新調(diào)整車(chē)型納入補(bǔ)貼范圍，并及時(shí)、足額向各地?fù)芨丢?jiǎng)補(bǔ)資金。