高端新能源越野車市場也開始“卷”了。

　　日前，比亞迪推出了方程豹品牌旗下首款車型——豹5，該車定位為超級混動硬派SUV，是基于DMO超級混動越野平臺打造的首款量產車型，綜合續(xù)航里程1200公里，在整體性能上對標梅賽德斯-奔馳G級，將在8月25日開幕的2023成都車展上迎來線下首秀。

　　今年6月，比亞迪正式宣布旗下專業(yè)個性化品牌正式定名為“方程豹”。比亞迪方面表示，方程豹汽車是比亞迪為滿足用戶個性化需求打造的多品類的專業(yè)級新能源車型，產品矩陣將涵蓋跑車、越野、轎跑等不同類別車型。

　　除方程豹豹5外，比亞迪在今年年初發(fā)布的仰望品牌旗下首款車型——仰望U8也定位為百萬級新能源硬派越野，車長超過5米，車寬超過2米。公開消息顯示，仰望U8也有望在2023成都車展上正式上市。

　　除比亞迪之外，東風汽車此前也發(fā)布了豪華電動越野品牌猛士，該車是東風汽車搶抓新能源突破口、進擊電動越野新藍海的最新舉措。從2022年猛士品牌確立至今，東風汽車在戰(zhàn)略、技術、人才和資金等領域給予全方位支持。據了解，猛士計劃在8月25日正式上市該品牌旗下首款車型猛士917。

　　根據此前公開消息，方程豹豹5售價區(qū)間在40萬~60萬元，而猛士917此前預售價為70萬~160萬元。對此，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，比亞迪和東風汽車瞄準高端豪華新能源越野領域，一方面是為了開拓新品類，拉動品牌銷售;另一方面則是卡位高端，助推品牌向上。

　　“隨著比亞迪和東風汽車開始發(fā)力高端豪華新能源越野車市場，后期有望帶動國內其他車企布局該領域。不過，即使后期車企布局增多，這一領域的市場盤子也不會太大，年銷量也就幾萬輛。”崔東樹說。

　　事實上，當前國內越野車市場正呈現出兩個趨勢：一是自主品牌加速布局，二是車型開始向電動化方向轉型。

　　據了解，硬派越野早年一直都是外資品牌的天下，經典車型包括JEEP牧馬人、豐田普拉多、豐田蘭德酷路澤、三菱帕杰羅、奔馳G級等。但近兩年來，隨著坦克300的上市，這一格局出現變化。

　　2020年底，坦克300上市。這款售價19萬~30萬元、擁有“三把鎖”且具備蠕行模式和坦克轉彎功能的越野車，上市即爆火，月銷量一度達到1.2萬輛。此后，長城汽車又推出了坦克500，以及該品牌旗下首款量產新能源越野車——坦克500 Hi4-T。

　　隨著坦克品牌旗下車型的熱銷，國內其他自主品牌也開始紛紛布局越野車市場，并加速向電動化方向轉型。有觀點認為，得益于電動機電效率高、節(jié)省機械結構、涉水性和防護性更好等優(yōu)勢，新能源化更適合越野車。

　　崔東樹也認為，越野車新能源化已成為行業(yè)發(fā)展大趨勢。“比亞迪、東風布局高端豪華新能源越野車市場是新能源車全面替代燃油車趨勢的體現。”崔東樹說。

　　事實上，除了自主品牌，跨國車企也在關注這一市場。例如，梅賽德斯-奔馳正式發(fā)布了純電版奔馳大G——EQG概念車;JEEP牧馬人的插混版本也已在中國市場上市。

　　有觀點認為，在國內車市“內卷”的背景下，尚在發(fā)展中的高端新能源越野車市場，將在個性化消費需求的推動下迅猛擴張，未來也將有更多新車加入競爭。

　　來源：每日經濟新聞

　　作者：李星