鋰價(jià)將跌破8萬

　　12月初，湯森路透采訪的一位分析師表示，由于所有主要生產(chǎn)商的供應(yīng)增長超過了電池用戶需求的增長，明年中國最大消費(fèi)國碳酸鋰的價(jià)格可能會(huì)比目前水平下跌30%以上。

　　中國也是全球最大的電池生產(chǎn)國，在1月份起大幅削減電動(dòng)汽車補(bǔ)貼后，中國電池用化學(xué)品的價(jià)格今年已暴跌77%，拖累鋰礦石價(jià)格并損害了全球礦商的利潤率。

　　四位中國制造商表示，碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格本周觸及每噸 115,500 元人民幣(16,185.54 美元)的兩年多低點(diǎn)，并且隨著全球供應(yīng)持續(xù)增加，明年可能會(huì)跌至 80,000 元人民幣的低位。

　　中國以外的價(jià)格往往遵循類似的趨勢(shì)，上周四中國、日本和韓國的碳酸鋰基準(zhǔn)價(jià)格為每公斤 18.50 美元，較 2022 年 11 月每公斤 81 美元的峰值下跌 77%。

　　廣州期貨交易所交易量最大的1月合約，在上周四創(chuàng)下每噸106,200元的新低，不到7月交易開始時(shí)掛牌價(jià)的一半。

　　價(jià)格暴跌將打擊高成本的鋰生產(chǎn)商，但為放緩的電動(dòng)汽車行業(yè)提供一些支持。中國生產(chǎn)了全球約70%的電池和一半以上的電動(dòng)汽車。

　　中信期貨上個(gè)月表示，預(yù)計(jì)明年國內(nèi)電動(dòng)汽車銷量將增長 25%，達(dá)到 944 萬輛，較 2023 年和 2022 年分別增長 31% 和 89% 有所放緩。

　　該券商補(bǔ)充稱，由于國內(nèi)外需求疲軟，預(yù)計(jì)第二大鋰消費(fèi)領(lǐng)域儲(chǔ)能行業(yè)的增速也將放緩。

　　供需關(guān)系已嚴(yán)重惡化

　　與此同時(shí)，瑞銀上周預(yù)測(cè)，2024年，全球鋰供應(yīng)量將增長 40%，達(dá)到超過 140 萬噸碳酸鋰當(dāng)量。

　　該銀行表示，澳大利亞和拉丁美洲主要生產(chǎn)國的產(chǎn)量將分別增長22%和29%，而在津巴布韋項(xiàng)目的推動(dòng)下，非洲的產(chǎn)量預(yù)計(jì)將翻一番。

　　瑞銀表示，在江西省南部寧德時(shí)代(300750.SZ)大型項(xiàng)目的推動(dòng)下，未來兩年中國產(chǎn)量也將增長 40% 。

　　中信期貨表示，供應(yīng)激增將導(dǎo)致全球鋰供應(yīng)過剩達(dá) 12%，高于今年的 4%。

　　預(yù)計(jì)2024年中國碳酸鋰價(jià)格將低至每噸8萬元。10萬元，相當(dāng)于中國最大的碳酸鋰產(chǎn)區(qū)——江西的生產(chǎn)成本。這意味著江西省的云母提鋰行業(yè)將面臨整體性虧損。

　　據(jù)兩名生產(chǎn)商和兩名分析師稱，那里的生產(chǎn)商大多使用當(dāng)?shù)亻_采的鋰云母(一種硬巖鋰礦石)進(jìn)行生產(chǎn)，而擁有采礦資產(chǎn)的人的成本在 8 萬至 12 萬元人民幣之間。

　　分析師稱，對(duì)于依賴外部礦石供應(yīng)的生產(chǎn)商來說形勢(shì)更為嚴(yán)峻，其生產(chǎn)成本可能升至每噸20萬元。

　　據(jù)信息提供商Mysteel稱，江西省的一些主要生產(chǎn)商(通常占全國產(chǎn)量的三分之一)自9月份以來已經(jīng)降低了產(chǎn)量。

　　但青海省西北部湖泊等其他地區(qū)的生產(chǎn)商仍在擴(kuò)張，成本估計(jì)約為每噸5萬元。

　　分析師估計(jì)，使用從自有礦山進(jìn)口的另一種礦石——鋰輝石的主要生產(chǎn)商的成本約為 7 萬元人民幣。

　　加州發(fā)現(xiàn)全球最大鋰鹽礦

　　12月4日，美國勞倫斯伯克利國家實(shí)驗(yàn)室在美國能源部的資助下，編寫了一份報(bào)告，全面量化了加利福尼亞州索爾頓海地下儲(chǔ)量中的鋰礦含量。

　　根據(jù)美國一份新報(bào)告《索爾頓海地?zé)徜囐Y源特征》，加利福尼亞州索爾頓海下巨大的地下儲(chǔ)量中的熱鹽水可能含有足夠的鋰，以制造 3.75 億輛電動(dòng)汽車所需的動(dòng)力電池。美國能源部勞倫斯伯克利國家實(shí)驗(yàn)室。研究人員試圖徹底量化該湖地下深層地?zé)醿?chǔ)層可能含有的鋰量。

　　研究人員估計(jì)，索爾頓海地?zé)醿?chǔ)層中蘊(yùn)藏著 1800 萬噸鋰，其中至少 400 萬噸已通過勘探得到證實(shí)?，F(xiàn)在的挑戰(zhàn)在于如何以商業(yè)規(guī)模從地?zé)猁}水中提取鋰。從地?zé)猁}水中分離鋰，被認(rèn)為比澳大利亞等國家進(jìn)行的爆破和其他硬巖采礦或拉丁美洲鹽灘的巨大露天蒸發(fā)池的侵入性較小。

　　研究還指出，這種鋰提取方式的優(yōu)點(diǎn)是伴隨著地?zé)崮艿纳a(chǎn)，將可再生能源的生產(chǎn)與材料的生產(chǎn)結(jié)合起來，促進(jìn)電動(dòng)汽車的發(fā)展。

　　“這是世界上最大的鋰鹽水礦床之一，”美國加州大學(xué)河濱分校地球化學(xué)教授、該報(bào)告的 22 位作者之一邁克爾·麥基本 (Michael McKibben) 表示，“這可能使美國在鋰方面完全自給自足，并停止通過中國進(jìn)口。”

　　索爾頓海地?zé)豳Y源區(qū)目前已安裝約 400 兆瓦的地?zé)岚l(fā)電容量，預(yù)計(jì)潛力高達(dá) 2,950 兆瓦。據(jù)估計(jì)，目前擬議的地?zé)崮芎弯嚮厥兆鳂I(yè)，將需要該地區(qū)歷史可用水量的約 3%。

　　索爾頓海下方的土地由三個(gè)實(shí)體所有：美國聯(lián)邦政府、加利福尼亞帝國灌溉區(qū)和托雷斯·馬丁內(nèi)斯沙漠的卡維拉印第安人。

　　2023 年1月，電動(dòng)汽車電池制造商Statevolt 在加利福尼亞州索爾頓海附近的帝王谷收購了135 英畝土地，計(jì)劃在那里建設(shè)一座 54 GWh 的鋰離子電池超級(jí)工廠，每年能夠生產(chǎn)足夠?yàn)?65 萬輛電動(dòng)汽車提供動(dòng)力的電池。

　　來源：REUTERS、PV-Magazine