在全球汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷深刻變革之際，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢風起云涌，憑借在新能源汽車領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢和持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，中國車企正加速布局海外市場，以高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)贏得國際認可，展現(xiàn)出強大的競爭力和品牌影響力，也為加快汽車產(chǎn)業(yè)國際合作、幫助各國應(yīng)對氣候變化貢獻中國方案和中國智慧。

鄭州比亞迪生產(chǎn)基地

　　中國新能源汽車的成功“出海”，首先得益于其高質(zhì)量的產(chǎn)品。從非洲的肯尼亞、南非、埃及、盧旺達，到歐洲的英國、法國，再到南美洲的巴西以及東南亞的泰國，中國新能源汽車的身影越來越多地出現(xiàn)在世界各地的道路上。高性價比、先進技術(shù)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，成為中國新能源汽車在國際市場脫穎而出的關(guān)鍵。以肯尼亞為例，當?shù)爻鲎廛囁緳C試駕中國電動汽車后，對其動力強勁、駕駛舒適的性能贊不絕口。在埃及，今年一季度上牌的電動汽車數(shù)量達到過去3年總量的1/3，絕大部分產(chǎn)自中國。這些都充分證明了中國新能源汽車在產(chǎn)品質(zhì)量上的卓越表現(xiàn)。

　　技術(shù)創(chuàng)新是中國新能源汽車“出海”的核心競爭力。隨著全球?qū)Νh(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的重視程度不斷提高，中國新能源汽車在技術(shù)研發(fā)上持續(xù)發(fā)力。出口車型不僅有純電動汽車，插電混合動力汽車也表現(xiàn)出色?；旌蟿恿ζ嚰婢攮h(huán)保與實用的特性，受到越來越多海外消費者的青睞。同時，中國新能源汽車融入了 5G、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種新技術(shù)，產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈持續(xù)向交通、能源、信息通信等領(lǐng)域拓展。例如，文遠知行旗下的智能駕駛汽車在新加坡獲得許可證開展試運營，寧德時代在歐洲的工廠投入運營，這些都展示了中國新能源汽車在技術(shù)創(chuàng)新方面的領(lǐng)先地位。

　　中國車企在海外市場的成功，還離不開深化本土化戰(zhàn)略。從過去的整車出口，到如今在當?shù)亟◤S，并實現(xiàn)零部件、服務(wù)本土化落地，中國汽車實現(xiàn)了“產(chǎn)品、技術(shù)、人才、管理”全產(chǎn)業(yè)鏈輸出。北汽福田在泰國的成功案例就是一個很好的證明。在泰國微卡市場一片空白時，北汽福田泰國團隊提前布局，深入一線調(diào)研，實現(xiàn)電動卡車的本土化研發(fā)，并基于快遞郵政等 5 類場景深度定制產(chǎn)品。同時，北汽福田在泰國成立合資公司，采用自主經(jīng)營模式，展現(xiàn)出長期扎根泰國市場的姿態(tài)，為訂單最終達成打下信任基礎(chǔ)。這種本土化戰(zhàn)略，不僅為當?shù)貏?chuàng)造了就業(yè)崗位，也極大地推動了全球新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　中國新能源汽車的“出海”，不僅是產(chǎn)品的輸出，更是一種生態(tài)的輸出。從“商品出口”到“貿(mào)易出海”，再到如今的“生態(tài)出海”，中國車企的全球化戰(zhàn)略不斷升級。中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為全球消費者提供了多樣化選擇，也為全球應(yīng)對氣候變化和綠色低碳轉(zhuǎn)型作出了積極貢獻。在這個過程中，港口和海關(guān)等也為中國新能源汽車的“出海”提供了有力的運力支持。多樣的運輸方式、逐漸織密的航線、不斷降低的成本，共同支撐起中國新能源汽車的“出海”底氣。

　　2024年，中國新能源汽車年產(chǎn)量首次突破1000萬輛，成為全球首個新能源汽車年度達產(chǎn)1000萬輛的國家，這是中國汽車工業(yè)發(fā)展的一座里程碑，也是全球減排事業(yè)的一座綠色里程碑。展望未來，中國新能源汽車的產(chǎn)銷量和需求量還將持續(xù)增長。相信在全球綠色出行、可持續(xù)發(fā)展的大勢下，中國新能源汽車將繼續(xù)駛向全球，寫下更多精彩的“出海”篇章。讓我們共同期待中國新能源汽車在國際舞臺上綻放更加絢爛的光彩，為構(gòu)建人類命運共同體貢獻更多的中國力量。(大河網(wǎng)河聲評論員 張忠德)