日前，工業(yè)和信息化部就新能源汽車生產(chǎn)一致性的問題，約談了前期監(jiān)督檢查中存在違規(guī)問題的25家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，下發(fā)責令整改通知書，要求有關企業(yè)切實履行主體責任，限期整改存在問題。

　　工信部還指出，將按照有關法律法規(guī)和《公告》管理規(guī)定，根據(jù)違規(guī)情節(jié)輕重，對違規(guī)企業(yè)依法予以撤銷或暫停違規(guī)產(chǎn)品《公告》、暫停新能源汽車新產(chǎn)品申報等行政處理，并將違規(guī)信息納入企業(yè)信用記錄，列入后續(xù)重點監(jiān)管對象。

　　新能源乘用車問題

　　涉及電池容量不達標

　　為規(guī)范新能源汽車生產(chǎn)行為，加強事中事后監(jiān)管，根據(jù)《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理辦法》等有關規(guī)定，工信部建立了道路機動車輛產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查結果通報制度。

　　今年11月，工信部對外公布，在近期對乘用車、客車、專用車等3個類別的新能源汽車產(chǎn)品的監(jiān)督檢查中，共有25家企業(yè)的27個車型存在生產(chǎn)一致性問題。包括了北京汽車股份有限公司、東風汽車有限公司、廣州汽車集團乘用車有限公司、比亞迪汽車有限公司、河北長安汽車有限公司等車企。

　　在存在生產(chǎn)一致性問題的車型中，新能源乘用車共有9家企業(yè)的9個車型產(chǎn)品，涉及動力電池容量和保護功能、行李箱容積、輪胎規(guī)格、標志標識等項目不符合國家標準或管理規(guī)定。

　　新能源客車共涉及10家企業(yè)的12個車型產(chǎn)品，涉及低速行駛提示音、車輛喇叭、三角警告牌、標志標識等項目不符合國家標準或管理規(guī)定。

　　新能源專用車共涉及6家企業(yè)的6個車型產(chǎn)品，涉及動力電池容量、報警信號、低速行駛提示音、標志標識等項目不符合國家標準或管理規(guī)定。

　　放寬新能源車準入門檻

　　加強事中事后監(jiān)管

　　眼下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正逐步從政策扶持階段，向市場化階段過渡。據(jù)乘聯(lián)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，11月份，新能源乘用車批發(fā)銷量18萬輛，同比增長128.6%，環(huán)比10月增長24.8%。其中插電混動銷量3萬輛，同比增長160.%;純電動的批發(fā)銷量15萬輛，同比增長122.3%。上汽通用五菱、特斯拉、比亞迪等頭部企業(yè)持續(xù)走強，自主品牌以及造車新勢力的新能源車業(yè)務，也呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢。

　　考慮到新的市場形勢，今年8月，工信部正式發(fā)布《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定》，放寬新能源汽車生產(chǎn)準入門檻，進一步釋放新能源汽車市場活力。

　　與上一次發(fā)布的新能源汽車準入條件相比，《管理規(guī)定》主要修改的內(nèi)容，是刪除申請新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準入有關“設計開發(fā)能力”的要求;將新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)停止生產(chǎn)的時間由12個月調(diào)整為24個月;刪除有關新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)申請準入的過渡期臨時條款。

　　在乘聯(lián)會秘書長崔東樹看來，調(diào)整后的《管理規(guī)定》，“降低了準入門檻，減少了對新進入企業(yè)的束縛，但并不意味著汽車行業(yè)技術門檻的降低，而是表明企業(yè)準入審查的重點監(jiān)管方向由研發(fā)能力轉向了生產(chǎn)能力、質(zhì)量及一致性控制能力、售后及安全保障能力”。

　　業(yè)界人士則認為，工信部對于新能源車生產(chǎn)一致性的強監(jiān)管，是規(guī)范新能源汽車生產(chǎn)、確保新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量的重要方式。在通告中，工信部也表示，接下來將進一步加強對道路機動車輛產(chǎn)品的事中事后監(jiān)管，創(chuàng)新監(jiān)管方式，豐富監(jiān)管手段，保障車輛產(chǎn)品生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全。