國網(wǎng)通航公司認(rèn)真履行服務(wù)保障電網(wǎng)運(yùn)行的職責(zé),搶抓通用航空“放管服”發(fā)展機(jī)遇,開展直升機(jī)常規(guī)巡檢、激光掃描和各種外載荷作業(yè),拓展無人機(jī)市場業(yè)務(wù),實(shí)現(xiàn)全業(yè)務(wù)鏈提升,補(bǔ)齊“看不見、去不了、做不到”短板,支撐新型電力系統(tǒng)建設(shè)和電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。
堅(jiān)持嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn),壓緊壓實(shí)安全責(zé)任
思想是行動的先導(dǎo)。真正認(rèn)識“安全不等式”,才能做到萬無一失。安全不等式是10000-1≠9999,即10000-1=0。壓緊壓實(shí)安全責(zé)任就是確保萬無一失。
以最嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)識安全責(zé)任。國網(wǎng)通航公司提升本質(zhì)安全水平,以問題和目標(biāo)為導(dǎo)向管控風(fēng)險(xiǎn)、落實(shí)責(zé)任,深化源頭治理、系統(tǒng)治理和綜合治理,持續(xù)提升安全運(yùn)行水平。
以最細(xì)要求理解安全責(zé)任。新版《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》進(jìn)一步明確細(xì)化安全生產(chǎn)主體責(zé)任。理解和落實(shí)安全責(zé)任,以法律規(guī)章為準(zhǔn)繩,以各級部署為引導(dǎo),以安全責(zé)任清單和崗位安全職責(zé)為標(biāo)尺,實(shí)現(xiàn)安全要求層層傳達(dá)不衰減、安全責(zé)任逐級落實(shí)不打折扣,以最實(shí)措施落實(shí)安全責(zé)任。
以安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治三年行動、“五查五嚴(yán)”風(fēng)險(xiǎn)隱患排查整治等為抓手,堅(jiān)決做到貫徹文件有要求、報(bào)送數(shù)據(jù)有明細(xì),做到排查風(fēng)險(xiǎn)詳盡、消除隱患徹底,做到“四個(gè)管住”“四不傷害”。
堅(jiān)持居安思危,排查整治風(fēng)險(xiǎn)隱患
國網(wǎng)通航公司堅(jiān)持居安思危的高度警醒,查責(zé)任落實(shí)、查風(fēng)險(xiǎn)摸排、查隱患整治。
用“90法則”警示安全責(zé)任落實(shí)。從負(fù)責(zé)人到分管領(lǐng)導(dǎo)、部門、班組長、一線員工,每個(gè)層級如果在抓安全落實(shí)上完成90%,最終5個(gè)90%相乘等于59%,就是不及格,容易出問題或事故。落實(shí)安全責(zé)任,只有做到100%不打折扣,才能確保安全。國網(wǎng)通航公司探索作業(yè)保障模式改革,推進(jìn)分公司實(shí)體化運(yùn)營,提升安全責(zé)任直達(dá)現(xiàn)場、直插一線的貫穿力,進(jìn)一步壓緊壓實(shí)安全責(zé)任。
用“海恩法則”警示安全風(fēng)險(xiǎn)排查。每一次嚴(yán)重事故背后,必然有29次輕微事故和300個(gè)未遂先兆以及1000個(gè)事故隱患。防止事故發(fā)生,必須持續(xù)強(qiáng)化日常管理,區(qū)分航空器、作業(yè)設(shè)備和車輛保障等要素,逐個(gè)環(huán)節(jié)降低意外事件發(fā)生概率,提升安全風(fēng)險(xiǎn)管控水平。
用“多米諾效應(yīng)”警示安全隱患整治。若無視風(fēng)險(xiǎn)隱患發(fā)展演變,將導(dǎo)致各環(huán)節(jié)間發(fā)生連鎖反應(yīng),最終帶來事故和傷害。國網(wǎng)通航公司居安思危,加強(qiáng)隱患整治,避免發(fā)生事故。按照人、航空器和環(huán)境等因素,明確權(quán)責(zé)界面,降低隱患傳遞概率,實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)作業(yè)持續(xù)安全。
堅(jiān)持接續(xù)拼搏,夯實(shí)安全發(fā)展根基
安全工作重在抓落實(shí)。國網(wǎng)通航公司主要領(lǐng)導(dǎo)帶頭,一級帶著一級干,一級做給一級看,持續(xù)夯實(shí)基礎(chǔ)、管控風(fēng)險(xiǎn)、整治隱患,以“功成不必在我”的拼搏,實(shí)現(xiàn)“功成必定有我”的輝煌。
堅(jiān)持“一個(gè)擔(dān)當(dāng)”、緊盯“三個(gè)關(guān)鍵”,夯實(shí)安全基礎(chǔ)體系。進(jìn)一步強(qiáng)化政治擔(dān)當(dāng),創(chuàng)新人才工作體制機(jī)制,規(guī)范崗位設(shè)置和崗位序列,實(shí)現(xiàn)崗位能上能下、人員能進(jìn)能出。緊盯關(guān)鍵人,加強(qiáng)對機(jī)長、機(jī)械師、安全員三類關(guān)鍵崗位人員管理;緊盯關(guān)鍵事,把好機(jī)組各專業(yè)協(xié)調(diào)配合關(guān)、把好航空器飛行狀態(tài)健康關(guān)、把好飛行和作業(yè)環(huán)境條件關(guān);緊盯關(guān)鍵問題,查找管理中存在的漏洞和不足,遏制安全生產(chǎn)責(zé)任事故。
堅(jiān)持抓作風(fēng)、抓規(guī)范、抓創(chuàng)新,管住作業(yè)現(xiàn)場安全風(fēng)險(xiǎn)。抓作風(fēng)建設(shè),敬畏生命、敬畏規(guī)章、敬畏職責(zé),細(xì)化、具體化安全作風(fēng)負(fù)面清單,杜絕當(dāng)老好人、大事化小、小事化了錯(cuò)誤思想。抓規(guī)范建設(shè),建立健全以制度、手冊、標(biāo)準(zhǔn)及流程為核心的“3+1”安全生產(chǎn)運(yùn)行規(guī)范體系。抓技術(shù)創(chuàng)新,結(jié)合“智慧國網(wǎng)通航”系統(tǒng)建設(shè),創(chuàng)新安全管控技術(shù)手段,實(shí)現(xiàn)安全管理信息化、智能化、可視化,提升人員、計(jì)劃、隊(duì)伍和現(xiàn)場“四個(gè)管住”能力水平。
堅(jiān)持統(tǒng)籌協(xié)作、積極主動,做細(xì)做實(shí)安全專項(xiàng)任務(wù)。從“要我安全”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;我要安全”,從“事后處理”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;事前預(yù)防”。統(tǒng)籌推進(jìn)生產(chǎn)任務(wù),把安全生產(chǎn)月活動與安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治三年行動、“五查五嚴(yán)”風(fēng)險(xiǎn)隱患排查整治和黨史學(xué)習(xí)教育等緊密結(jié)合,打造“黨建+安全”和“互聯(lián)網(wǎng)+安全”模式,加強(qiáng)機(jī)組管理、空域協(xié)調(diào)、航空器定檢、設(shè)備和車輛狀態(tài)監(jiān)控,做好迎峰度夏工作,堅(jiān)決完成中國共產(chǎn)黨成立100周年慶?;顒颖k娙蝿?wù)。
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