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韓國(guó)電池三巨頭積壓訂單超5.5萬億元!這一局面讓“寧王”頭疼了

財(cái)聯(lián)社發(fā)布時(shí)間:2023-01-31 08:57:36

  據(jù)媒體報(bào)道,韓國(guó)三大電池生產(chǎn)商 LG新能源、三星SDI和SK On今年的在手積壓訂單將超過1000萬億韓元(約合5.5萬億人民幣)。

  據(jù)電動(dòng)汽車、電池專門市場(chǎng)調(diào)查企業(yè)SNE Research透露,去年9月,韓國(guó)三家電池公司的訂單積壓量為700萬億韓元,今年有望突破1000萬億韓元。預(yù)計(jì)這些訂單將在2030年前消化。

  截至去年年末,LG新能源未完成的訂單超過了385萬億韓元;截至去年10月,SK On的積壓訂單量為220萬億韓元。

  此外,媒體還估計(jì),伴隨動(dòng)力電池市場(chǎng)增長(zhǎng),這三家電池公司今年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)合計(jì)有望超過5萬億韓元。

  預(yù)計(jì)LG新能源的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將增加94%,達(dá)到2.3606萬億韓元。三星SDI的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將增加30%,達(dá)到2.4321萬億韓元。而去年虧損的SK On的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)有望達(dá)到1000億韓元左右。

  建廠擴(kuò)產(chǎn)

  目前,LG新能源不斷推進(jìn)海外擴(kuò)張,該公司已相繼與通用、Stellantis、本田等車企成立合資公司,并設(shè)立工廠。

  此外,三星SDI與Stellantis在美國(guó)當(dāng)?shù)卦O(shè)立工廠,最近還在加強(qiáng)與寶馬系(BMW)的合作;SK On正與現(xiàn)代汽車、福特汽車進(jìn)行合作,攜手建設(shè)合資工廠。

  LG新能源去年的年產(chǎn)能為200 GWh,預(yù)計(jì)到2025年將達(dá)到540 GWh。該公司計(jì)劃在歐洲增加20GWh的產(chǎn)能,在亞洲增加40 GWh的產(chǎn)能。

  LG新能源和SK On計(jì)劃到2025年12月在北美地區(qū)的年產(chǎn)能達(dá)到350 GWh。

  相較于LG新能源的全球化路線,三星SDI正加快推進(jìn)其電動(dòng)電池技術(shù)。從去年下半年起,三星SDI就開始生產(chǎn)第5代動(dòng)力電池,該電池陰極鎳含量達(dá)88%以上,大大提高了電池的能量密度和續(xù)航里程。預(yù)計(jì)該電池將在今年引領(lǐng)該公司的銷售增長(zhǎng)。

  此外,數(shù)據(jù)還顯示,預(yù)計(jì)到2025年,美國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)汽車電池的年需求量將從64 GWh增加到453 GWh。

  “寧王”的難題

  隨著韓國(guó)電池生產(chǎn)商的新戰(zhàn)場(chǎng)逐漸轉(zhuǎn)至北美市場(chǎng),其強(qiáng)勁勢(shì)頭對(duì)中國(guó)電池龍頭老大寧德時(shí)代來說可不是一個(gè)好兆頭。

  實(shí)際上,目前能稱得上是寧王“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”的只有LG新能源。

  僅從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來看,兩者的差距還是較為懸殊的。

  本月寧德時(shí)代的公告稱,預(yù)計(jì)2022年度凈利潤(rùn)291億元-315億元,同比增長(zhǎng)83%-98%。以此計(jì)算,寧德時(shí)代2022年四季度的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)達(dá)到115億元至139億元,單季度盈利首次突破百億。

  而LG新能源2022年全年合并營(yíng)收為25.6萬億韓元,營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1.2萬億韓元(約合66億元人民幣),分別較上年增長(zhǎng)43.4%和57.9%,創(chuàng)歷史新高;第四季度綜合營(yíng)收為8.54萬億韓元,營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為2374億韓元,同比增長(zhǎng)92%。

  盡管數(shù)據(jù)此舉懸殊,“后來者”LG新能源的向上勢(shì)頭還是十分強(qiáng)勁的,尤其是它別具一格的海外市場(chǎng)布局。

  從全球市場(chǎng)來看,寧德時(shí)代電動(dòng)電池的占市率遠(yuǎn)超LG新能源,不過其中很大一部分來自于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。如果除去國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來看,寧王的動(dòng)力電池裝機(jī)量就不存在優(yōu)勢(shì)了。

  相較于寧王的大規(guī)模投入資金自主建廠,LG能源選擇更多地與當(dāng)?shù)剀嚻蠛献鹘◤S。這不僅減少了它的投入,還能夠讓其提前鎖定訂單。

  目前,寧王尚能利用中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的崛起優(yōu)勢(shì),不過未來,隨著LG新能源擁有更大市場(chǎng)規(guī)模,它所面臨的挑戰(zhàn)將更大。

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