“到2030年，新能源汽車在中國市場滲透率有望達到70%。”在近日舉行的2021中國汽車重慶論壇上，比亞迪董事長王傳福表示。作為對市場上當(dāng)前需求和潛在市場需求的一種比較，這一比率的提高不啻于給已經(jīng)處于上升通道、且在新能源汽車領(lǐng)域占領(lǐng)先地位的民營車企打了“雞血”。

　　新能源車迎來發(fā)展高潮

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會(乘聯(lián)會)日前發(fā)布的2021年5月全國乘用車市場數(shù)據(jù)顯示，5月份，新能源乘用車批發(fā)銷量達19.6萬輛，同比增長174.2%，環(huán)比增長6.7%，呈現(xiàn)強勢增長的良好態(tài)勢。乘聯(lián)會表示，由于國內(nèi)各細分市場全面走強，今年新能源乘用車預(yù)測銷量調(diào)高至240萬輛。

　　另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會日前對外發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月份，汽車產(chǎn)銷環(huán)比和同比均有所下降。然而，1-5月，新能源汽車產(chǎn)銷雙雙超過90萬輛，分別達到96.7萬輛和95.0萬輛，同比均增長2.2倍。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長。

　　“從以上數(shù)據(jù)可以看出，今年的確是迎來了新能源車發(fā)展的一個高潮。”業(yè)內(nèi)人士指出。

　　從乘聯(lián)會日前公布的“2021年5月新能源銷量排行榜”來看，民營車企比亞迪、理想、小鵬、哪吒、零跑、蔚來在15強當(dāng)中榜上有名，其中尤以小鵬P7同比增長1877.6%，增長率榮登榜首，銷量從2020年5月的192臺猛增至3797臺;零跑T03同比增長623.4%，增長率位列第二;比亞迪e2亦有不俗表現(xiàn)，同比增長117.5%。

　　業(yè)內(nèi)人士分析認為，作為“造車新勢力”的代表小鵬P7，是相比去年同期銷量增長最多的車型，最大的原因還在于推出了性價比更高的磷酸鐵鋰電池版本。同時值得關(guān)注的是，比亞迪秦PLUS DM-i在今年3月才上市，4月份才開始交付，但依然出現(xiàn)在了前5個月的新能源車銷量排行榜中，銷量達到12107臺，足見其實力非凡。

　　與此同時，北京市在5月份放出了6萬個新能源指標，對于未來一段時間內(nèi)的新能源車銷量增長將有著非常明顯的促進作用，并且諸如小鵬P5和極氪001這種具有話題性的新能源車也將在今年下半年正式上市或交付，也能在一定程度上刺激新能源車的銷量。同時也能看出，在新能源車領(lǐng)域，民營自主品牌已經(jīng)是“群雄并起”。

　　乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析指出，今年5月份新能源車走勢較強的原因是高、低端市場持續(xù)走強的結(jié)果。一方面是入門級新能源車市場總體走勢平穩(wěn)，沒有出現(xiàn)超越正常走勢的劇烈下滑局面，這也是市場化購買力的影響;另一方面，高端新能源車的走勢持續(xù)走強，體現(xiàn)出換購群體換購高端電動車的勢頭相對較強。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，近年來，無論是入門級新能源汽車市場，還是高端新能源汽車市場，都不乏包括造車新勢力在內(nèi)的民營車企的身影。

　　擴充產(chǎn)能贏得市場先機

　　市場滲透作為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的一種，在立足于現(xiàn)有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，充分開發(fā)其市場潛力。為提高市場滲透率、開發(fā)市場潛力，近年來，蔚來、小鵬、理想等以制造新能源汽車為主的“造車新勢力”不斷傳來擴產(chǎn)建廠的消息。在業(yè)內(nèi)人士看來，無論是蔚來還是小鵬、理想，在闖過交付關(guān)、邁過上市檻之后，擴充產(chǎn)能已成為提高市占率的必走之路，都希望早日通過規(guī)?；l(fā)展贏得市場先機。

　　目前，小鵬汽車武漢產(chǎn)業(yè)基地項目情況已開始公示，一期投資47億元，項目總面積56.33萬平方米，計劃于7月份開工，擬建成年產(chǎn)10萬套純電動乘用車零部件。

　　蔚來汽車日前表示，位于合肥新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的蔚來第二工廠將于明年第三季度正式投產(chǎn)。據(jù)介紹，新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園的前期投資為500億元，規(guī)劃整車年產(chǎn)能可達100萬輛。擴產(chǎn)前，蔚來汽車的整車年產(chǎn)能為10萬輛。

　　近日，理想汽車在官網(wǎng)發(fā)布消息，面向社會急聘(北京)生產(chǎn)基地工廠長一職位，職責(zé)主要圍繞新工廠的規(guī)劃、籌建、工廠投產(chǎn)運營管理工作以及組織落實工廠的生產(chǎn)運營管理等工作。這似乎是對此前傳言“理想汽車正在尋求接手北京現(xiàn)代第一工廠，并將投資約60億元進行改建”的進一步驗證。據(jù)了解，截至目前理想汽車僅在常州擁有一座工廠，年產(chǎn)能為10萬輛。

　　市場滲透率正在穩(wěn)步提高

　　在“碳達峰、碳中和”背景下，隨著“三電”技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)等核心技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，新能源汽車的市場滲透率正在穩(wěn)步提高。數(shù)據(jù)顯示，今年3月份我國新能源汽車滲透率突破10%關(guān)口，到5月份已達11.4%，持續(xù)保持著高速增長。

　　另據(jù)報道，蘋果正與中國的寧德時代、比亞迪就其計劃中電動汽車的電池供應(yīng)進行初步談判。蘋果更傾向于使用磷酸鐵鋰電池，這種電池用鐵代替了鎳和鈷，價格更加便宜。

　　王傳福認為，國產(chǎn)品牌不管是造型設(shè)計，還是包括“三電”在內(nèi)的核心技術(shù)，亦或是智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等智能化技術(shù)都已超越了合資品牌，引領(lǐng)全球新能源汽車的發(fā)展。去年以來，比亞迪先后推出了刀片電池、DM-i超級混動兩大顛覆技術(shù)，前者解決了市場最為關(guān)心的安全痛點，后者則加速了新能源汽車對傳統(tǒng)燃油汽車的替代。