3月17日，首屆儲氫技術(shù)與設(shè)施安全運行交流大會在青島舉行。與會專家表示，制取、儲運和應(yīng)用是氫能產(chǎn)業(yè)的三大環(huán)節(jié)，其中運輸成本占?xì)淠芙K端售價的比例高達(dá)40%～50%，缺乏經(jīng)濟(jì)、高效、安全的儲運技術(shù)已成為氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展的一大掣肘，氫儲運技術(shù)亟待創(chuàng)新突破。

　　有研工程技術(shù)研究院有限公司于慶河博士介紹說，在眾多氫能儲運方式中，高壓氣態(tài)儲輸純氫是國內(nèi)外發(fā)展較為成熟的氫能儲輸方式，但其成本高、儲氫量少，且儲氫密度受壓力影響較大，急需在儲罐材質(zhì)的研究上有所突破。與之相比，天然氣管網(wǎng)摻氫輸送無需投資建設(shè)新的基礎(chǔ)設(shè)施，可直接利用現(xiàn)有燃?xì)夤芫W(wǎng)輸送氫氣，大幅降低氫能儲運成本，是國內(nèi)外開發(fā)研究的重點。

　　“國內(nèi)現(xiàn)有天然氣管道摻氫項目摻氫比最高僅為10%，根據(jù)摻氫相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)與全產(chǎn)業(yè)鏈綜合考量，摻氫比20%是未來的發(fā)展目標(biāo)。”國家管網(wǎng)集團(tuán)科學(xué)技術(shù)研究總院氫能專家支樹潔介紹說，英國的HyDeploy項目是世界上已建成的摻氫比例最高的項目，其摻氫比已達(dá)到20%。但該項目側(cè)重驗證終端設(shè)備的耐氫性，且管材為聚乙烯，無法對長輸管道摻氫提供充分參考。而國內(nèi)現(xiàn)有的天然氣摻氫項目又多處于研究和示范階段，如國家電投集團(tuán)有限公司和山西銘石煤層氣利用股份有限公司都在運行摻氫比10%的示范項目。但這些項目都以燃?xì)饨K端應(yīng)用為主，仍缺乏可為摻氫運輸提供借鑒的技術(shù)成果。

　　“這些項目對長輸天然氣管道摻氫指導(dǎo)意義都十分有限。”支樹潔進(jìn)一步解釋道，油氣管道重要的發(fā)展趨勢是采用高鋼級、大口徑、高壓力的管道，當(dāng)內(nèi)部摻入氫氣時，鋼管道就會發(fā)生氫脆現(xiàn)象，且氫脆敏感性隨鋼級強(qiáng)度同步增加。為破解這一難題，國家管網(wǎng)集團(tuán)于2022年7月設(shè)立在役天然氣摻氫輸送關(guān)鍵技術(shù)研究項目，深度探索改善管道材質(zhì)的微觀組織，通過在管道中添加氣體抑制劑、添加阻氫涂層等方法，明確不同氣體在實際管輸中對鋼材的阻氫效果，乃至對最終摻氫運輸效果的影響。

　　佛山環(huán)境與能源研究院上海事業(yè)部部長鄔佳益也認(rèn)為，降低儲運成本是控制供氫成本的重要途徑，他對此的建議是推動建設(shè)分布式制氫及制氫加氫一體化項目。“氫氣儲運技術(shù)的選擇需要多維度綜合考慮。對于大規(guī)模綠氫，建議優(yōu)先就近就地消納，尤其綠色化工應(yīng)用;對于交通用氫，建議優(yōu)先就近選擇氫源，避免長距離運輸。”鄔佳益說。來源：中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會