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“千億鋰王”大手筆布局固態(tài)電池 新一輪動(dòng)力電池技術(shù)競(jìng)賽開(kāi)啟

證券日?qǐng)?bào)發(fā)布時(shí)間:2022-08-01 09:44:56

  新一輪動(dòng)力電池技術(shù)競(jìng)賽已開(kāi)啟。作為新一代動(dòng)力電池新技術(shù),動(dòng)力電池企業(yè)和車企加速布局固態(tài)電池。

  作為國(guó)內(nèi)鼎鼎大名的“千億鋰王”,贛鋒鋰業(yè)近日又有新動(dòng)作。7月30日,重慶市兩江新區(qū)集中開(kāi)竣工一批項(xiàng)目,“贛鋒新型鋰電池科技產(chǎn)業(yè)園及先進(jìn)電池研究院項(xiàng)目”正式開(kāi)工,規(guī)劃形成10GWh的電池產(chǎn)能以及10GWh的Pack項(xiàng)目。該項(xiàng)目擬建設(shè)國(guó)內(nèi)最大的固態(tài)電池生產(chǎn)基地。

  隨著新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展,動(dòng)力電池的裝車量不斷創(chuàng)出新高。目前,磷酸鐵鋰因?yàn)槌杀镜汀踩愿叩葍?yōu)勢(shì),裝車量反超三元鋰,不過(guò)這兩種電池都存在自身的弊端。固態(tài)電池已經(jīng)被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是最具前景的新一代動(dòng)力電池。

  北京特億陽(yáng)光新能源總裁祁海珅對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,動(dòng)力電池技術(shù)最終還是需要向“固態(tài)”鋰電池產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展,高安全性、高能量密度、適合快充技術(shù)的全固態(tài)鋰電池會(huì)成為動(dòng)力電池行業(yè)的目標(biāo)和未來(lái)發(fā)展的動(dòng)力。

  “鋰王”加大固態(tài)電池投入

  據(jù)介紹,贛鋒新型鋰電池科技產(chǎn)業(yè)園占地630畝,總建筑面積57萬(wàn)平方米,包括固態(tài)電池技術(shù)研究院、固態(tài)電池生產(chǎn)基地及電池Pack系統(tǒng)三個(gè)子項(xiàng)目。

  目前,贛鋒鋰業(yè)子公司贛鋒鋰電在江西新余生產(chǎn)基地已具備2GWh固態(tài)電池產(chǎn)能、7GWh的磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能。隨著此次重慶新型鋰電池科技產(chǎn)業(yè)園的開(kāi)工,贛鋒鋰電將進(jìn)一步提升生產(chǎn)能力,為更多下游企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)、穩(wěn)定的電池供應(yīng)。

  實(shí)際上,贛鋒鋰業(yè)布局固態(tài)電池已久。

  2016年,贛鋒鋰業(yè)設(shè)立固態(tài)電池研發(fā)中心,并建設(shè)全自動(dòng)聚合物鋰電池生產(chǎn)線,兼顧固態(tài)技術(shù)的研發(fā)與商業(yè)化。2022年1月份,贛鋒鋰業(yè)與東風(fēng)汽車合作的首批固態(tài)電池電動(dòng)車正式完成交付;贛鋒鋰電旗下儲(chǔ)能、消費(fèi)類設(shè)備電池也多有搭載固態(tài)技術(shù)及產(chǎn)品,以提升安全性能及能量密度。

  “作為鋰電行業(yè)的次世代產(chǎn)品,固態(tài)電池承載著為新能源行業(yè)解決能量密度與安全性兼容的重任。”贛鋒鋰業(yè)表示,未來(lái)公司將繼續(xù)加大固態(tài)電池板塊的投入,加速固態(tài)電池的規(guī)?;a(chǎn)及商業(yè)化進(jìn)程,助力廣大車企完成固態(tài)動(dòng)力迭代,迎接高能量、高安全的動(dòng)力電池新時(shí)代。

  真鋰研究院首席分析師墨柯對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,固態(tài)電池的最大特性是安全,同時(shí)也有利于能量密度的提升,所以大家都很關(guān)注并致力于技術(shù)的應(yīng)用開(kāi)發(fā)。

  布局下一代動(dòng)力電池技術(shù)

  不僅僅是贛鋒鋰業(yè),動(dòng)力電池企業(yè)以及車企都在加速布局固態(tài)電池。

  7月6日,上汽集團(tuán)與清陶能源簽約,成立固態(tài)電池聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。雙方合作研發(fā)的固態(tài)動(dòng)力電池續(xù)航將在千公里以上,電池將于明年在上汽自主品牌新款車型上實(shí)現(xiàn)落地應(yīng)用。

  7月19日,蜂巢能源全固態(tài)電池實(shí)驗(yàn)室研發(fā)出國(guó)內(nèi)首批20Ah級(jí)硫系全固態(tài)原型電芯。該系列電芯能量密度達(dá)350-400Wh/kg,一旦量產(chǎn)應(yīng)用,電動(dòng)車可實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程1000公里以上。

  7月20日,當(dāng)升科技推出6款自研新型電池材料新產(chǎn)品,包括雙相復(fù)合固態(tài)鋰電正極和固態(tài)電解質(zhì)兩款全新體系材料。

  寧德時(shí)代曾毓群日前也對(duì)外表示,2022年寧德時(shí)代在固態(tài)電池、無(wú)鈷電池、鋰空電池、無(wú)稀有金屬電池、鈉電池產(chǎn)業(yè)鏈、凝聚態(tài)電池進(jìn)行布局。

  此外,國(guó)軒高科、孚能科技等動(dòng)力電池企業(yè)以及蔚來(lái)、長(zhǎng)城、大眾等車企也在固態(tài)電池領(lǐng)域有所布局。

  值得一提的是,2021年初,蔚來(lái)在旗艦轎車ET7上市的時(shí)候,同時(shí)發(fā)布了一塊150kwh的固態(tài)電池,引發(fā)業(yè)內(nèi)強(qiáng)烈關(guān)注。蔚來(lái)近日表示,將于2022年第四季度計(jì)劃交付150kwh固態(tài)電池。據(jù)悉,蔚來(lái)150kwh電池采用超高鎳正極+預(yù)鋰化硅碳負(fù)極+固態(tài)電解質(zhì)(固態(tài)+液態(tài))+隔膜,屬于液態(tài)至固態(tài)電池的過(guò)渡性技術(shù)。

  祁海珅認(rèn)為,固態(tài)電池將會(huì)成為未來(lái)電池的主流,發(fā)展路徑應(yīng)該是先做到“固液混合”電池,再向全固態(tài)電池目標(biāo)奮進(jìn),當(dāng)然不排除有的電池廠商直接邁進(jìn)全固態(tài)電池。

  開(kāi)啟新一輪技術(shù)競(jìng)賽

  從三元鋰到磷酸鐵鋰,動(dòng)力電池技術(shù)不斷更新。作為下一代動(dòng)力電池新技術(shù),固態(tài)電池未來(lái)的市場(chǎng)空間被看好。

  國(guó)海證券研報(bào)預(yù)計(jì),2021-2030年全球固態(tài)電池出貨量將高速增長(zhǎng),至2030年或?qū)⑼黄?50GWh,市場(chǎng)空間有望達(dá)到1500億元以上。

  “我國(guó)的動(dòng)力電池廠家加速向全固態(tài)鋰電池技術(shù)邁進(jìn),部分廠家也有一定的技術(shù)積累,全固態(tài)動(dòng)力電池很可能是未來(lái)新能源汽車動(dòng)力電池及儲(chǔ)電領(lǐng)域的主流產(chǎn)品。”祁海珅表示,全固態(tài)動(dòng)力電池不僅能解決目前液態(tài)電解質(zhì)引起的電池安全、容量低,還能解決大電流快充技術(shù)的瓶頸,相信動(dòng)力電池行業(yè)在不久的將來(lái)或會(huì)迎來(lái)一場(chǎng)大的洗牌。

  而隨著眾多企業(yè)競(jìng)相布局固態(tài)電池,能否在技術(shù)和商業(yè)化模式上有所突破仍是關(guān)鍵。

  中科院院士歐陽(yáng)明高在日前舉行的2022年世界動(dòng)力電池大會(huì)提到全固態(tài)電池技術(shù)路線時(shí)表示,未來(lái)10年電池體系還會(huì)經(jīng)歷3次技術(shù)變革,2035年前一定會(huì)規(guī)模生產(chǎn)能量密度為500Wh/kg的下一代電池。從技術(shù)角度來(lái)看,固態(tài)電池將是最值得重視的技術(shù)。關(guān)鍵技術(shù)需要全世界共同努力,中國(guó)需要加大力度,通過(guò)全球的共同協(xié)作,解決全固態(tài)電池的材料問(wèn)題、制備問(wèn)題。

  “過(guò)去10年,中國(guó)動(dòng)力電池已經(jīng)實(shí)現(xiàn)成本大幅下降,競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升,在結(jié)構(gòu)創(chuàng)新方面異軍突起,比如寧德時(shí)代麒麟電池、比亞迪刀片電池等等。目前中國(guó)動(dòng)力電池創(chuàng)新要從電池結(jié)構(gòu)創(chuàng)新逐步發(fā)展到材料體系創(chuàng)新。”歐陽(yáng)明高表示。

  就目前固態(tài)電池的發(fā)展仍存在不少障礙,墨柯認(rèn)為,一是要尋找合適的固態(tài)電解質(zhì)材料,二是要尋找合適的生產(chǎn)方式。

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