“這是我今年第二次來到中國，很高興能再次回來。”近日，法國液化空氣集團(下稱“液化空氣”)首席執(zhí)行官傅朗華(François Jackow)在上海如是告訴第一財經(jīng)。

　　盡管飛機晚點，但傅朗華依舊難掩興奮之情，向記者介紹對中國的最新感受，“中國疫情放開后，今年2月我就來過中國，當時更多的是與中國的團隊、合作伙伴等重建聯(lián)系。”而這一次，傅朗華一行更是開啟了“特種兵”式出訪，在一周內(nèi)到訪了北京、天津、山東、上海、無錫等城市。如今中國社會出現(xiàn)了兩大趨勢讓他印象深刻：制造業(yè)的低碳化進程以及電子消費產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，“兩大趨勢下，我們看到相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展充滿強勁的動力。”

　　作為全球最大的工業(yè)氣體和醫(yī)療氣體以及相關服務的集團供應商之一，液化空氣對中國市場的濃厚興趣和重視折射出今年上半年以來，法國企業(yè)對華投資熱情的高漲。

　　法國作為我國在歐盟第三大貿(mào)易伙伴、第三大實際投資來源國和第二大技術引進國，是我國最重要的經(jīng)貿(mào)合作伙伴之一，也是我國今年吸引外資的重要力量之一。商務部數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，在全國實際使用外資以人民幣計微增0.1%的情況下，法國實際對華投資依然實現(xiàn)了同比429.7%的高速增長。海關總署的最新“半年報”顯示，按人民幣計價，今年上半年，中法進出口總額達2789.1億元，較去年同期(2591億元)增長7.1%。

　　同時，根據(jù)中法工商協(xié)會統(tǒng)計，目前約有2100家法國企業(yè)在華投資。今年4月法國總統(tǒng)馬克龍在疫情后首次訪華，更使得中法經(jīng)貿(mào)合作再升溫。

　　現(xiàn)在是發(fā)力中國氫能市場最好時機

　　應對氣候變化的挑戰(zhàn)，加快推進能源轉(zhuǎn)型是中法兩國共同的事業(yè)。此前馬克龍訪華期間，中法雙方36家企業(yè)簽署了制造業(yè)、綠色、新能源、創(chuàng)新等領域的18項合作協(xié)議，從此可以看出，綠色和新能源也成為中法經(jīng)貿(mào)合作的新機遇。

　　液化空氣也不例外，較早開始布局氫能市場。

　　據(jù)國際氫能委員會預測，到2050年全球氫能占能源比重約為18%，氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值將超過2.5萬億美元。隨著技術研發(fā)和產(chǎn)業(yè)資本的持續(xù)投入，未來10到20年，全球氫能產(chǎn)業(yè)將迎來快速發(fā)展的重大機遇期。到2050年，中國對氫氣需求量至少達到6000萬噸。伴隨著我國氫能產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展，未來氫能將帶動形成一個12萬億元產(chǎn)值的新興產(chǎn)業(yè)。

　　作為與2024年巴黎奧運會合作伙伴關系的一部分，近日，液化空氣表示，將供應可再生來源的氫氣，為巴黎2024年官方車隊的部分車輛提供動力。對此，傅朗華表示，屆時將在現(xiàn)有基礎上，使巴黎的加氫站數(shù)量翻一番，使巴黎利用氫能的出租車數(shù)量翻一番，通過奧運會這一平臺的展示，拉近民眾與氫能的距離。

　　那么，這一模式能否搬至中國?傅朗華肯定地對第一財經(jīng)表示，“正逢其時”，“我們當前急需要做的是，尋找到合適的地點，建立氫能相關的基礎設施，同時與合作伙伴解決運輸?shù)膯栴}。”

　　據(jù)傅朗華介紹，其實，液化空氣已在近年來與中國合作伙伴，比如中石化等，在上海和天津推進氫能的合作項目，“眾所周知，氫已不局限于工業(yè)使用，在中國我們能看到比其他國家更多的使用氫能的交通工具。尤其是上海在氫能基建方面較為領先，賦予了移動出行領域更多使用氫能的可能性。”

　　液化空氣早在2020年就已密切關注中國相關的行業(yè)動態(tài)及政策，并已經(jīng)與中國能源企業(yè)聯(lián)合研究布局液氫技術。去年3月，液化空氣成立合資公司在上海化學工業(yè)區(qū)建設氫氣充裝中心，一期項目投資額1.8億元人民幣，于去年8月啟動，計劃建設日充裝產(chǎn)能為24噸的氫氣充裝中心。二期項目計劃建設氫氣液化和充裝裝置，屆時將建成上海充裝能力最大的氫氣充裝中心。

　　在天津，今年4月，液化空氣集團天津氫能供應基地在天津港保稅區(qū)臨港區(qū)域正式注冊啟動。該項目總投資超過10億元人民幣，一期預計于2024年下半年投產(chǎn)。該項目后期還將布局液氫生產(chǎn)，全部達產(chǎn)后總體產(chǎn)能有望突破1.3萬噸(年)，在滿足車用氫氣供應的基礎上，建成京津冀地區(qū)最大的氫能供應基地。

　　對于氫能的商用前景，傅朗華認為，不僅僅局限于當前的小型汽車，更適用于重型運輸，但當前的挑戰(zhàn)就是與氫能密切相關的配套基建。“我們需要更多的加氫站，需要更多的車型場景實驗。只有嘗試越多，成本才會下降。好在如今我們看到了這樣的努力。”他說道。

　　不僅僅是液化空氣集團，據(jù)新華社報道，法國企業(yè)彼歐公司今年1月在上海與申能集團簽署合作備忘錄，雙方將成立合資公司，為中國商用車市場提供高壓儲氫系統(tǒng)。“中國是絕不能錯過的市場，這是一個擁有巨大生產(chǎn)能力和創(chuàng)新能力的國度，是我們未來發(fā)展的關鍵市場。”彼歐公司首席執(zhí)行官洛朗·法夫爾說。

　　堅定中國市場發(fā)展

　　“中國市場對我們來說，是非常重要的組成部分。”傅朗華說道，“液化空氣在中國市場投資超過30年，未來也將會如此。”

　　其實，早在上世紀20年代，液化空氣就進入了中國市場。上世紀70年代又以提供空分設備的方式重新回到中國市場。上世紀90年代初，液化空氣開始在中國投資建廠。如今已在中國40多個城市運營120多家工廠。在中國，液化空氣的主要業(yè)務涉及工業(yè)和醫(yī)用氣體運營、家庭健康服務、工程與建造領域等。

　　傅朗華認為，中國經(jīng)濟的發(fā)展，比如制造業(yè)的低碳化、氫能的多種運用場景以及電子產(chǎn)業(yè)的爆炸式發(fā)展，“其實與液化空氣在中國市場的目標契合，也給予企業(yè)未來的發(fā)展更多可能。”

　　5月底，法國最大國有企業(yè)法國電力集團通過“能創(chuàng)未來”計劃分別在“虛擬電廠”、“綠色氫能”以及“碳聯(lián)網(wǎng)”三大領域找到了中國的合作伙伴。盡管后者多為中國的初創(chuàng)企業(yè)，據(jù)法媒報道，法國電力希望通過這一計劃成為未來拓展在華合作的重要渠道，也力爭成為外資在中國合作共贏的新樣本。

　　除了法國大企業(yè)尋求與中國初創(chuàng)企業(yè)的合作，如今，不少法國初創(chuàng)企業(yè)也希望進軍中國市場，尋找合作契機。4月底5月初，眾多法國企業(yè)參加中國香港科創(chuàng)周。包括12家初創(chuàng)企業(yè)在內(nèi)，以可持續(xù)發(fā)展和高新技術發(fā)展為重點的35家法國公司，希望通過在科創(chuàng)方面的展示，引起中國合作伙伴的興趣。

　　此外，隨著中國大力推進高質(zhì)量發(fā)展，科技創(chuàng)新正成為中法合作新增長點。目前，歐萊雅在中國擁有一個創(chuàng)新與研發(fā)中心、兩處工廠，并于去年宣布在中國設立首家投資公司。到2030年，歐萊雅有望在中國不同城市觸達1億新消費者。

　　“上海也是液化空氣的創(chuàng)新和研發(fā)中心，這一中心不僅服務于中國客戶，也服務于液化空氣的全球客戶。”傅朗華說道。他相信未來，能在上海以及中國其他地區(qū)看到更多的機遇。

　　法國橋智庫主席周瑞(Joёl Ruet)曾告訴第一財經(jīng)記者，能源是中法合作的傳統(tǒng)領域，但還有許多可能促成交易的行業(yè)，比如汽車工業(yè)、新能源汽車、電池、核電和林業(yè)等;與此同時，中國在清潔能源領域的技術快速進步，中法在這一領域的新技術投資方面仍有很多潛力。

　　近年來，中法在醫(yī)藥、新能源電池、半導體等領域技術交流涌現(xiàn)出諸多創(chuàng)新成果。展望未來，雙方在高端制造、現(xiàn)代服務業(yè)、綠色轉(zhuǎn)型、數(shù)字經(jīng)濟等領域還有很大合作潛力。而中國經(jīng)濟持續(xù)向好，讓法國企業(yè)堅定了在華長期發(fā)展的信心。據(jù)法媒報道，每一名重返中國的法國企業(yè)高管都確信中國將繼續(xù)釋放潛力，都計劃在中國繼續(xù)投資。

　　來源：第一財經(jīng)